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粘贴FRP加固法[2]是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料,用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在道路混凝土构件表面,使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。
目前,结构工程中常用的FRP材料有玻璃纤维(GFRP)、碳纤维(CFRP)和芳纶纤维(AFRP)3种,其中以碳纤维增强复合材料(CFRP)应用更多。本文着重概述采用CFRP的加固方法及实际工程应用。
碳纤维布纤维方向分为单向和双向2种,其中以单向布应用为主。碳纤维布具有高的强度重量比和刚度重量比率、良好的抗疲劳性及高的耐久性、耐腐蚀、热膨胀系数低等特点。
当被加固的道路结构处于特殊环境时,应根据具体情况选用其他防护材料。目前,粘贴碳纤维布加固方法往往辅以裂缝灌浆、封闭等方法。
与其他加固方法相比,碳纤维布加固技术的优势主要体现在:高强高效,可设计性强;基本不改变原结构外观,不会对原结构造成损害;运输储存、施工更方便、快捷,容易保证施工质量而且后期维护费用低;其化学结构稳定,在耐候性、腐蚀性以及抗疲劳性能等方面更加突出。但应用此法对道路进行加固时,应充分考虑纤维的方向布置,合理的材料连接方式、连接尺寸、连接位置粘结材料的性能指标。尤其是施工过程的质量控制,一定要按正常的施工程序进行,否则会影响道路加固效果。
（1）预制场地平整、坚实、清洁，并采取排水措施，防止场地沉降。每件预制构件一次浇筑，不得间断。预制件浇筑时应采用刚性护栏网。
（2）采用水平搭接法浇筑混凝土时，下部构件顶面应设临时隔离层，待下部混凝土强度达到5.0Mpa后，方可浇筑上部构件。
（3）在空心板筒模周围浇筑混凝土时，应采取措施防止筒模移位，并特别注意防止筒模上浮。不锈钢道路护栏混凝土分两层浇筑。底层浇筑至筒模中心，振捣密实。然后在下层混凝土仍有足够塑性时，尽快浇筑上层混凝土，上下层混凝土与振捣器结合。
（4）腹板底部截面扩大的T梁、工字梁，先将扩大部分浇筑振捣，再浇筑上腹板及翼缘板。
（5）预制构件底部护栏网预拱度按图纸要求设置。根据图纸提供的理论拱度值，结合实际施工情况，正确预测梁体拱度的变化值，并采取相应措施。后张法全预应力混凝土预拱度预测值较大时，应在预制台座上设置仰拱。
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